asparagi freschi dal Perù - il 3 marzo | Generale | Forum

asparagi freschi dal Perù - il 3 marzo

frische Spargeln aus Peru - am 3. März

Ospite

9 anni fa

Da un lato leggo "eco-boom" alla Migros, dall'altro sul giornale di oggi si offre "asparagi freschi dal Perù" con il 15% di sconto... e questo il 3 marzo! Quale cliente Migros può conciliare questo con la sua coscienza ecologica? O deve consegnarlo al guardaroba la mattina? Il signor Bolliger sostiene che "siamo il rivenditore più sostenibile al mondo". Immagino che il signor Bolliger sia a conoscenza degli asparagi peruviani.

(traduzione automatica)

Tutte le risposte (7)

Ospite

9 anni fa

La raccolta degli asparagi nei campi della regione non inizierà prima di due settimane. Migros e Coop affermano che la verdura è già in stock presso i principali distributori perché è ciò che i clienti desiderano. In questo Paese, la stagione degli asparagi inizia non prima della fine di marzo. L'anno scorso ha raccolto solo il 14 aprile, dice Gisler. "Quest'anno probabilmente anticiperemo un po'".

Anche Corina Gyssler, portavoce dell'organizzazione ambientalista WWF, critica la confusione dei tempi di raccolta: "Le fragole sono ovviamente sempre di stagione presso i grossisti". Inoltre, non esiste un'etichettatura precisa: Nel caso degli asparagi provenienti da oltreoceano, spesso non è chiaro se siano stati importati in nave o in aereo.

http://www.landbote.ch/region/andelfingen/spargeln-sind-noch-lange-nicht-reif-und-doch-schon-marktfrisch/story/17696278

(traduzione automatica)

Frederica

9 anni fa

modificato

Lo zucchero del Paraguay è meno dannoso per il clima di quello locale, nonostante sia trasportato oltreoceano. Nuove scoperte scuotono la nostra coscienza verde.
Fonte: Osservatore

(traduzione automatica)

Ospite

9 anni fa

In linea di principio non è certo sbagliato. Ma quando si tratta di asparagi dal Perù, uva dal Brasile e dal Sudafrica a dicembre e simili compromessi di lusso, l'argomento non regge. Se non altro perché lo zucchero arriva per nave, ma asparagi & co. per via aerea!
E la spiegazione stereotipata: "perché i clienti vogliono così" è molto comoda; una spiegazione più onesta sarebbe che nessun grossista vuole perdere le vendite!

(traduzione automatica)

Ospite

9 anni fa

modificato

Ciao

Ma è sbagliato!
Lo zucchero di canna del Paraguay dovrebbe essere più ecologico del nostro zucchero di barbabietola, che baggianate. Ma quanto bisogna essere stupidi per credere a queste sciocchezze? L'Osservatore non è più quello di una volta.
Il vantaggio in termini di CO2 è dovuto principalmente al lavoro manuale necessario per la raccolta dei campi di canna da zucchero. Le enormi monocolture dannose per la natura, lo sfruttamento delle persone che vi abitano e le miserevoli condizioni di lavoro sono tenute in scarsa considerazione quanto l'aria di scarico non filtrata degli zuccherifici sudamericani.

Se i fatti scomodi vengono ignorati o soppressi, molti prodotti possono essere descritti come "migliori" dei nostri, ma questo non li rende veri. Non abbiamo bisogno di zucchero di canna prodotto in modo non etico e con bugie sulla CO2; da decenni abbiamo uno zucchero di barbabietola molto migliore proveniente dai nostri campi.

La limitazione delle emissioni, come per le automobili o i camion, è un concetto estraneo al trasporto marittimo perché non esiste. I calcoli si basano su valori medi per il diesel marino a basso tenore di zolfo, perché questo ridurrebbe le emissioni fino al 90% rispetto all'olio combustibile pesante effettivamente utilizzato. Tuttavia, l'olio combustibile pesante è molto più economico, il mare è raramente liscio come il vetro, la pressione di scadenza è costantemente alta e nessuno si accorge di ciò che viene bruciato (o scaricato) in alto mare.
Dieci delle più grandi navi portacontainer o supercisterne Panamax producono tante emissioni quanto tutte le automobili del mondo. Queste super navi sono poche centinaia, mentre le navi più piccole sono molti milioni, per non parlare di tutte le navi militari presenti negli oceani. Le auto private hanno carburanti migliori, marmitte catalitiche, filtri antiparticolato e diventano ogni anno più pulite grazie ai nuovi standard sulle emissioni. Ciononostante, sono sempre ritenute le uniche responsabili della rovina dell'ambiente.
Un autocarro che funziona con AdBlue non è più una rarità ed è sporco quanto un'auto diesel Euro 5. Poiché l'urea è una soluzione così valida e può persino far risparmiare carburante, ora viene utilizzata sempre di più anche per le automobili.

Non ho bisogno né voglio zucchero dal Paraguay, asparagi dal Perù, acerola dall'America centrale, mele dalla Nuova Zelanda e così via. Posso anche fare a meno di tutti i prodotti a base di soia. La foresta pluviale è stata abbattuta e bruciata per l'intera fascia di soia sudamericana e tutti coloro che acquistano prodotti a base di soia ne sono in parte responsabili. L'area è grande più di 13 volte l'intera Svizzera e vi cresce solo soia. È un crimine contro la natura, la fauna, la flora e anche contro le persone che vivono o hanno vissuto lì.
Chiunque sostenga che i prodotti d'oltreoceano siano più ecologici, più equi o più biologici di quelli europei mente. È possibile acquistare anche riso italiano o banane spagnole che arrivano da noi in treno o in camion. Questo è sempre più rispettoso dell'ambiente e sostiene l'economia del nostro continente.

Saluti dal maialino giallo Migi

(traduzione automatica)

Ospite

9 anni fa

Migi-Ferkel - hai ragione - e parli davvero con la mia anima! Ho sempre un'incredibile sensazione negativa riguardo a questi metodi di produzione, trasporto, distribuzione e consumo convenzionali (spesso anche biologici!). Ho letto solo ora l'articolo del Beobachter - mi si stanno rizzando i capelli in testa...

(traduzione automatica)

Ospite

8 anni fa

Seeblind - Il vero prezzo del trasporto cargo
https://www.youtube.com/watch?v=ANsgf2vXke8

(traduzione automatica)

Ospite

8 anni fa

Le rose percorrono 6000 chilometri in aereo dalle enormi piantagioni del Kenya fino alla Svizzera: "Un prodotto che arriva da lontano in aereo dovrebbe essere prodotto nelle migliori condizioni ecologiche e sociali possibili", afferma Markus Staub di Max Havelaar Svizzera. Le rose del commercio equo e solidale sono una sua idea.

La loro introduzione è stata controversa perché non si tratta solo di un bene di lusso, ma anche di un trasporto aereo. Tuttavia, uno studio del Politecnico di Zurigo del 1998 ha dimostrato che le rose provenienti dalle serre dei Paesi Bassi hanno emissioni di gas serra significativamente più elevate nonostante la breve distanza: A causa del riscaldamento e della luce artificiale. Gli ultimi studi dimostrano inoltre che l'impronta di carbonio dei fiori provenienti dai Paesi Bassi è fino a cinque volte peggiore. Anche in estate. Le rose europee sono quindi più sporche di quelle africane.

I proprietari delle piantagioni non ricevono un prezzo minimo garantito per le rose, come avviene per le banane o il caffè Fairtrade. Tuttavia, hanno un vantaggio: i loro lavoratori sono più impegnati e meno propensi a licenziarsi, il che è particolarmente importante nel settore dei fiori ad alta intensità di manodopera.

http://www.20min.ch/finance/news/story/24886003

(traduzione automatica)