Bien que planifié par un architecte de renom, l'accès optimal ne semble pas vraiment être compris.

Une gestion optimisée du trafic se présente comme suit, avec peu de croisements et sans risque d'accident :

Autoroute de Berne : gestion dynamique du trafic, de préférence par la voie d'accès nord, sortie par la sortie sud. Cette solution est en principe possible, mais peu de personnes l'utilisent réellement.

Autoroute de Morat ou de Niederbottigen :
Entrée par le sud,
Sortie vers Morat/autoroute par le nord,
Sortie sud en direction de Niederbottig.

Gäbelbach/Frauenkappelen :
Entrée et sortie nord, aujourd'hui les deux interdites, raison incompréhensible. Ne génère que du trafic supplémentaire

Une meilleure signalisation permettrait de désengorger le Westside et ses environs.

De plus, la gestion des feux de signalisation autour de l'entrée et de la sortie de l'autoroute n'est pas compréhensible. Gäbelbach en direction de Migrolino : la voie de droite est verte, la voie de gauche fait régulièrement des pauses d'un cycle complet de feux, bien qu'il n'y ait pratiquement pas de circulation...